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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 今日(12/25)重點新聞報你知


聯合報:歷經354天遴選爭議 教部「勉予同意」 聘管中閔為台大校長

聯合報25日報導,台大前校長楊泮池去年6月卸任後,台大啟動校長遴選程序,今年初遴選出管中閔為新任校長,但因外界質疑管遴選時未揭露台灣大哥大獨董等爭議,遭教育部駁回,引發高度爭議。台大在歷經354天遴選爭議、552天無正式校長後,教育部長葉俊榮24日宣布,「勉予同意」聘任管中閔為台大校長,近期會發文給台大。

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中國時報:典禮移師愛河 規模前所未有 全台瘋高雄就職

中國時報25日報導,高雄市長韓國瑜25日正式上工,他再度宣示政治0分、經濟100分,要挽起袖子拚經濟,不過,還未見拚經濟成果,就已掀起高雄瘋就職潮,不但是攤商要發就職財,全市各飯店住房爆增3成,已到一房難求地步,夜市也湧入人潮。

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蘋果日報:教長稱勉予同意 管中閔接台大校長 大逆轉 台大教授斥顛倒是非

蘋果日報25日報導,發出「告知」行政院長賴清德「要來處理管案」的簡訊後,教育部長葉俊榮24日率2名次長開記者會,他先狂批台灣大學校長遴選委員會約40分鐘,最後宣布:「我們將勉予,勉強的勉,同意管中閔教授擔任台大校長。」各界譁然,有教授痛批教部「顛倒是非」。台大歷經551天沒有校長的日子,管年初獲選後歷經300多天的「卡管」紛爭,可望落幕。

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自由時報:同意管中閔出任台大校長 葉俊榮獨斷 府院錯愕

自由時報25日報導,大轉彎!教育部先前一直認定台大校長遴選有瑕疵、要求台大重啟遴選,教育部長葉俊榮上任後原也要求補正瑕疵,遭台大拒絕並提訴願;但葉俊榮24日卻突然召開記者會宣布,「勉予同意」管中閔教授擔任台大校長,並要求台大3個月內針對遴選瑕疵問題交檢討報告給教育部,管何時上任則由台大決定。

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 將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關


2018年06月14日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審,不過將拆遷466棟屋舍,仍讓專業小組感到擔憂,更質疑當地居民是否目前仍不知情,為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。

14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審,獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。

台九線是東台灣重要的公路幹道,路線從台北市到屏東楓港,此次進行環評的是花東公路中,從台東縣界至台東市的部分,總計46公里。

「一條安全回家的路。」公里總局指出,台九線台東路段目前多為單線設計,由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等,常有違規逆向超車等,每年有100次以上的重大車禍,每年死傷約200人,是事故最多的路段。

公路總局提出的改善策略,主要是改為中央有分隔島的雙向4車道,也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出,花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕,預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源:交通部

這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍,其中436棟拆遷局部,全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通,也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑,擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂,400多戶並非小數目,環評前還沒有拆遷戶溝通,怎麼評估社會衝擊?公路總局表示,將以市價價購或徵收處理,對於低收入戶也將提出安置計畫。

之前的兩次初審,鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示,2處為在初鹿賓朗路段,已是既有的道路,且屬低路堤與平面,影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源:交通部。

而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處,公路總局表示,盡量配合既有的東33鄉道做拓寬,不過在永樂路轉龍馬路段,需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案,不過公路總局表示,採隧道的話,除了造價高昂,也有可能遭遇鬆散岩體,有因豪大雨引發滲水的可能,工程難度較高。

此外,公路總局提出的景觀模擬圖,一度遭小組質疑失真,不過公路總局表示,未來會比照花蓮景觀大道的模式,在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀

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新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。








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