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下面附上一則新聞讓大家了解時事
潛艇數月不出水 士兵怎麼呼吸 ? 專家：新鮮空氣是奢侈品
氧氣在自然界中的含量約為21%，如果氧氣含量降到16%時，人員的呼吸就會感到困難。降到10%時會使人神智恍惚；降到6%時便會使人休克甚至死亡。
▼（圖/翻攝影片）
核潛艇里擔負生產氧氣的主要裝置是電解水制氧裝置，它的基本原理是用電離分解法把水分解為氫和氧，氧氣通過全船通風換氣系統輸送到船艙的每個角落，供給人員呼吸。由於電解水制氧裝置需消耗大量的電能，所以常規潛艇上不用此法制氧。
常規潛艇的獲取氧氣的方式，主要為通過化學藥品吸收艇內二氧化碳同時放出氧氣，因此常規潛艇在水下逗留時間不長。
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反制懲罰改名外航？交長：不是我說的
記者蕭筠／台北報導
大陸民航局今年4月致函脅迫44家國際航空公司將台灣「去台化」，並要求以「中國台灣」納入大陸的一部分，大動作打壓台灣國際地位，交通部今（6）日則傳出正在研議反制將台灣變更名稱的外航公司，考慮以禁靠空橋、調整時間帶等作法予以懲罰，可惜消息曝光後引發不小反彈聲浪。對此，交通部長吳宏謀下午鬆口表示「一切尚未定案」，澄清這些話「不是我說的」。
▲交通部長吳宏謀。（資料圖／記者林敬旻攝影）
吳宏謀今下午接受採訪表示，針對禁靠空橋、調整時間帶等反制細節，是屬於部內一部分同仁的想法，坦言「是不成熟的方案」，緩頰道：「有些人會有比較激烈的做法，但要考慮到後遺症，不能貿然實施。」強調整體做法仍應考量到怎樣才是對台灣最有利、也要能保障消費者的權利，他透露目前仍在和航空業者進行溝通，因此一切尚未定案，卻不諱言說：「必要的一些處理、有耐心的處理還是必要。」
至於外籍航空屈服於某些壓力之下將台灣改名舉動，吳宏謀也表示「有些業者比較友善，有些比較OVER」，因此將會冷靜、耐心的一一和業者們進行溝通，「在互相尊重、互惠下，大家可以盡情溝通」，希望一同找到更好的處理方式，他也認為因全世界的旅客來來往往，應該要知道這個城市是屬於哪裡的，避免產生混淆。
最後問到後續進展，吳宏謀則強調仍在研議當中，還需跟外交部、國安會討論，共同找出最理想的解決方案。
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