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| 前置鏡頭畫素 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
阻呂秀蓮退黨參選 姚盼民進黨挽留
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】前副總統呂秀蓮未獲黨內提名參選北市長，30日發表聲明跟民進黨說「ByeBye！」疑似要退黨。對此，國民黨參選人丁守中認為，可看出民進黨已背離早期的理想和價值，連早期創黨者都看不下去；民進黨參選人姚文智聞訊則相當震驚並說，希望黨內高層能慰留她，「以呂豐富的從政經歷，是黨內敬重的前輩，高層一定會找她溝通。」
民進黨中執會30日通過徵召提名黨籍立委姚文智參選台北市長；未獲青睞的呂秀蓮隨後在晚間透過辦公室的媒體群組，發表聲明寫道「對於一個失去黨德和黨魂的政黨，與其痛苦留下來，不如歸去。道不同，不相為謀！ByeBye！民進黨！」被外界解讀是退黨，但呂秀蓮因還在馬來西亞，至今尚未對外正式說明。
姚文智中午拜會台北市議會民進黨黨團，會後受訪時談到呂秀蓮一事，語氣一沉說「當然很震驚」，但因呂秀蓮人還在國外，也還沒對外證實退黨，不清楚她的想法，「希望黨內高層能慰留她，也請呂秀蓮再好好思考、溝通」，媒體問「是否親自去慰留呂秀蓮？」姚文智說，會的，這段時間我已陸續拜會好幾名黨內大老，以呂秀蓮豐富的從政經歷，是黨內敬重的前輩，一定會找她溝通。
媒體追問，「是否擔心呂退黨參選，對綠營選票造成影響？」姚文智則說，這倒不至於，畢竟目前狀況仍不清楚，大家不要總往負面思考，至於「會不會認為民調輸了就應該接受，呂秀蓮沒有拿出副總統氣度？」姚文智僅說，其實協調過程中，沒有像初選那樣的民調機制。
國民黨參選人丁守中參加廣播節目專訪前受訪則回應，從呂秀蓮退黨就可以看出，民進黨政府已背離早期創黨者的理想和價值，「從大學自治、人權等議題來看就很清楚，民進黨都是雙重標準，現在老一輩的創黨者都看不下去了，」但媒體追問「是否希望呂副以無黨籍身份參選，有助選情？」丁守中僅表示，「老實說這不是我們能決定的。」
節目中，被主持人問到呂秀蓮參選對選情是否有利，丁守中說，因為她對管中閔案，講話很實在，會拿到一些票，「大家都會受到一些影響」，主持人也繼續追問是否可能拿到一些藍營的票？丁守中則說，「呂秀蓮早期對民主的堅持，應該能夠拿到部分綠營與中間選民的選票。」
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