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商品訊息功能
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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌通車紀念套票 限量販售
(記者黃秀麗新北報導)歷經四年施工時間，全台首例「國車國造」的淡海輕軌綠山線，於12月19日正式獲得交通部核發營運許可，獲准通車營運，將於23日（星期日）在淡海輕軌綠山線V07淡水行政中心站舉辦通車典禮，明(24)日上午6時30分起將開放民眾免費搭乘一個月。新北捷運公司表示，有別於以往傳統通車典禮形式，淡海輕軌通車典禮將結合嘉年華活動邀請民眾同樂，共同分享新北市政建設成果，慶祝通車。通車嘉年華活動預計於今日下午3時至7時舉行，主題活動包含OPEN!演唱會、藝術大道、奇幻故事屋、快閃文創市集等，限量版的淡海輕軌通車紀念套票也將在現場開賣，歡迎前來共襄盛舉。
淡海輕軌為新北市自建的第一條輕軌，綠山線全線11座候車站委託單一藝術家（幾米）量身訂做公共藝術的輕軌路線，每一站月台上都設有幾米創作的立體特色雕塑，是全台第一條藝術輕軌，新北捷運公司表示，淡海輕軌通車嘉年華會將圍繞藝術與在地兩大主題，邀請民眾同慶。
為慶祝淡海輕軌通車，新北捷運公司特別設計製作閉上眼睛一下下與淡海輕軌遇上幾米兩款淡海輕軌通車紀念套票，其中限量2000套的閉上眼睛一下下套組將於下午3點在通車嘉年華會場準時開賣，內容包含淡海輕軌限定版幾米繪本、通車限定悠遊卡與特製卡套，單套售價999元，售完為止。同樣限量2000套的淡海輕軌遇上幾米套組則訂於明年1月5日於輕軌紅樹林站開始販售，內容包含完整收藏綠山線11個車站公共藝術元素的磁鐵套組、通車限定悠遊卡與特製卡套，售價同為單套999元，售完為止。(自立晚報2018/12/23)
圖說:套票外觀
基本功+在地化 搶攻智慧城市大餅
相對於「大陸工程」淡出印度市場，前進印度10年的「中鼎工程」仍再接再厲，近日傳出再標得天然氣工程大案。
消息一出，振奮台灣業界，當時正擔任中鼎印度公司（CINDA）總經理的林天生（已於今年6月底調回母公司），在印度接受《遠見》專訪，不吝公開在印度的經營心法與對當地商機的觀察。
早在2008年，中鼎即進軍印度，10年來鴨子划水，已有多個代表作。
包括2009年在印度科契港（Kochi）承包天然氣接收站，拿下當地第一個大型統包工程案；2012年承攬中鋼在印度古吉拉特州（Gujarat）投資的冷軋鋼廠興建工程。2016年又在印度西岸達何港（Dahej）承攬天然氣接收站擴建工程，預計明年初可「試車」。
2014年印度總理莫迪上任之後，開啟了基礎建設商機，正是中鼎的專業老本行，但它的能耐絕不僅於此。
林天生表示，中鼎印度公司隸屬於中鼎的工程事業群，主要有兩大業務領域，首先是「煉油石化」，例如輕油煉解廠、石化中下游廠與天然氣接收站的相關工程；另一領域，則包括電力、交通、廢水處理與一般機電工程。
除了工程事業，中鼎的另兩大事業群「資源循環事業群」與「智能事業群」，在印度也有著力點。
林天生表示，中鼎可以承攬大型工程統包，不管是汙水或廢棄物處理，以及智慧交通與智能廠房的規劃，都可以立即執行，結合集團資源切入印度市場需求。
印度在2015年喊出將建造100座智慧城市計畫，總預算超過2兆盧比，「只要拿到一部分工程，都是很大的一塊餅！」林天生說。
然而，這塊大餅，世界各國都垂涎，中鼎怎麼跟人家搶？林天生指出，日本、中國與韓國都挾著「國家隊」的龐大資源，來印度搶標工程，尤其日本首相安倍晉三曾經親自出馬、承諾貸款給印度，讓日商取得先機。
蹲點深耕 積極交流累積信譽
「所以要蹲點深耕，一點一滴累積信譽，」他說，台灣勢力相對單薄，只能透過與當地企業交流，打探商機。
例如在廢棄物處理部分，中鼎印度就積極接觸印度大企業，如JBM、Ramky Group，相關經驗因此被國營單位「NTPC」注意到，今年5月中鼎獲邀分享在全球廢棄物管理的經驗，大增曝光機會，有利爭取後續綠能環保的訂單。
不過，全球最大民主國家的印度，也不時傳來罷工事件，這對工程團隊來說是一大考驗。
「在印度做工程，一定要『自帶工』！」林天生解釋，要有自家長期合作的監工與團隊，有時要占到工人團隊的一半，才能有效掌控工程進度。
在柯契港工程案，曾一下子冒出七個工會，各工會誰也不讓誰，都要中鼎給工人名額，他索性派人在工地現場「考試」，模板釘得漂亮的才入選，紛爭也順利平息。他也建議，面對糾紛，「讓當地幹部去談就好，外國人不要出面，以免更麻煩！」
中鼎印度公司在諾伊達辦公室有約200個印度人，這些隨時把「24小時待命」「沒問題」掛在嘴上的當地員工，過去常會發生問他東，他回答西的情況。林天生的破解之道就是「拆分工作、設立檢核點」，管理過程中不斷驗證，隨時掌握工作進度與品質。
本文轉載自遠見雜誌
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